폭스 라이브 밸브 첫 라이딩 리뷰

자동 전자 서스펜션 시스템 설명, 주행 및 평가

셉 스토트(Seb Stott)

게시: 2018년 8월 28일 오후 4시

지형에 맞게 MTB 서스펜션을 제어하는 ​​시스템인 Fox Live Valve는 수년 동안 공개적으로 파이프라인에 있었습니다. 우리는 2015년에 프로 크로스 컨트리 및 엔듀로 레이서의 자전거에서 처음으로 이를 보았습니다. 최근에는 지금까지 사용할 수 없었던 기술을 위한 장치가 장착된 몇 가지 테스트 자전거를 발견했습니다.

이제 고양이가 가방 밖으로 나왔습니다. 라이브 밸브 자전거를 구매할 수 있으며 시스템도 애프터마켓에서 구매할 수 있습니다. 게다가 우리는 지난 두 달 동안 이 차를 탔고, 타는 것이 어떤 것인지 알려줄 수 있습니다.

라이브 밸브 하드웨어는 두 개의 가속도계(포크 하부에 하나, 후방 차축에 하나)로 구성됩니다. 메인프레임에 장착된 중앙 제어 장치(여기에는 배터리, 컴퓨터 및 세 번째 가속도계가 포함되어 있음) 포크와 쇼크 댐퍼의 전자 제어식 압축 밸브와 이를 모두 연결하는 와이어 네트워크입니다.

전면 및 후면 댐퍼는 모두 기본적으로 잠겨 있습니다. 둘 다 견고한 잠금 기능을 갖추고 있어 압축 댐핑 오일 흐름을 제한하여 매끄러운 지형에서 라이딩하고 페달을 밟을 때 견고한 느낌을 줍니다. 두 가속도계 모두 초당 1000회 범프를 검색합니다. 휠 중 하나에서 범프가 감지되면 신호가 컨트롤러로 전송되고, 범프가 충분히 크면 포크와 충격 잠금 장치가 모두 3밀리초 내에 열립니다(Fox 주장).

밸브는 잠긴 위치와 열린 위치 사이에서 압축 댐핑을 전환하는 솔레노이드(전자석)로 열리며 중간 설정은 없습니다. 그런 다음 모드를 다시 전환하라는 신호가 제공될 때까지 밸브는 작은 영구 자석으로 제자리에 고정됩니다.

여기에 영리한 부분이 있습니다. 밸브는 미리 정해진 기간 동안 열려 있다가 자동으로 닫힙니다. 타이머가 만료되기 전에 (양쪽 바퀴에서) 다른 범프가 감지되면 타이머가 다시 시작됩니다. 따라서 범프가 자주 발생하는 거친 트레일을 주행할 때 두 밸브 모두 계속 열려 있습니다. 지형이 평탄해지면 타이머가 만료되고 충격이 다시 잠긴 상태로 돌아갑니다.

밸브가 열려 있는 시간은 두 가지 요인에 따라 달라집니다. 첫째, 컨트롤러의 버튼을 사용하여 시스템을 5가지 모드 중 하나로 설정할 수 있습니다. 하나를 설정하면 밸브가 가장 오랫동안 열려 있습니다. 5로 설정하면 가장 짧은 시간입니다. 둘째, 제어 장치에 내장된 3축 가속도계가 경사도를 감지합니다. 오르막길보다 내리막길을 갈 때 밸브를 더 오랫동안 열어두고 평지를 따라 갈 때는 중간 시간 동안 밸브를 열어두도록 알고리즘을 프로그래밍할 수 있습니다.

5가지 모드와 3가지 그라데이션 카테고리 사이에는 15가지 조합이 가능합니다. 자전거 제조업체는 각 설정에 대한 공개 기간을 독립적으로 조정할 수 있습니다. 이는 고객이 스스로 할 수 있는 일이지만 딜러를 통해서만 가능합니다.

각 모드는 범프에 대한 민감도가 다릅니다. 모드가 높을수록 충격을 개방하는 데 더 많은 힘(가속도계에 의해 감지됨)이 필요합니다. 모드 1에서는 자갈 트랙의 작은 결함으로 인해 충격이 발생합니다. 모드 5에서는 더 오랫동안 잠겨 있습니다.

제어 장치의 가속도계도 자유 낙하를 감지하고 자전거가 공중에 떠 있을 때 두 밸브를 모두 열어 착륙을 부드럽게 해줍니다.

Live Valve는 Step-Cast 품종을 포함하여 현재 모든 Fox 32, 34 및 36 포크 모델과 호환됩니다. 포크 댐퍼는 Fox의 FIT4 카트리지를 기반으로 하며 개방 모드에서도 유사하게 작동합니다. 포크와 샥 모두 공장에서 설정된 잠금 모드가 있지만 개방 모드에서는 3mm Allen 키를 사용하여 저속 압축 댐핑 정도를 미세 조정할 수 있습니다.

라이브 밸브 충격은 Fox의 나가는 DPS 및 DPX 모델을 기반으로 합니다. 가장 큰 차이점은 쇼크의 피기백 저장소와 평행하게 연결된 보조 실린더입니다. 여기에는 충격의 저속 압축 회로를 잠그거나 잠금 해제하는 전자 밸브가 포함되어 있습니다.